디젤 엔진이 시끄러운 이유와 소음을 줄이는 방법은 무엇인가요?
디젤 발전기 세트는 일종의 소형 발전 장비로, 디젤을 연료로 사용하고 디젤 엔진을 원동기로 사용하여 발전기를 구동하여 전력을 생산합니다. 전체 세트는 일반적으로 디젤 엔진, 발전기, 제어 박스, 연료 탱크, 시동 및 제어 축전지, 보호 장치, 비상 캐비닛 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 한 장소에 고정하여 사용할 수 있으며 이동식 사용을 위해 트레일러에 장착 할 수도 있습니다. 디젤 발전기 세트는 발전 장비의 비 연속 작동으로 12 시간 이상 연속 작동하면 출력 전력은 정격 전력보다 약 90% 낮습니다. 디젤 발전기 세트의 저전력에도 불구하고 작은 크기, 유연성, 휴대 성, 완전한 세트, 작동 및 유지 보수가 용이하기 때문에 여전히 많은 애플리케이션의 전원 공급원입니다. 디젤 발전기 세트는 일반적으로 작동 중에 95-110db (a)의 소음을 발생시켜 주변 환경에 소음 공해를 유발합니다. 그렇다면 소음원을 줄일 수 없을 때 디젤 발전기 세트의 소음 공해를 제어하기 위해 어떤 조치를 취할 수 있습니까?
우선 디젤 발전기 소음이 어디서 발생하는지 이해해야 합니다. 디젤 엔진 소음은 여러 종류의 음원으로 구성된 복잡한 음원입니다. 소음이 방사되는 방식에 따라 공기 역학적 소음, 표면 방사 소음 및 전자기 소음으로 나눌 수 있습니다. 소스에 따라 디젤 발전기 세트의 표면 방사 소음은 연소 소음과 기계적 소음으로 나눌 수 있습니다. 공기 역학적 소음은 디젤 엔진 소음의 주요 원인입니다.
- 공기역학적 소음은 가스의 불안정한 과정으로 인한 가스의 교란과 가스와 물체 간의 상호 작용으로 인해 발생하는 디젤 발전기 소음입니다. 흡기 소음, 배기 소음 및 냉각 팬 소음을 포함하여 대기로 직접 방출되는 공기역학적 소음입니다.
- 전자기 소음은 전자기장 속에서 발전기 로터가 고속 회전하면서 발생하는 디젤 엔진 소음입니다.
- 연소 소음과 기계적 소음을 엄격하게 구분하기는 어렵습니다. 일반적으로 디젤 발전기 세트의 실린더에서 연소에 의한 압력 변동으로 발생하는 디젤 엔진 소음이 실린더 헤드, 피스톤, 연결 샤프트, 크랭크 샤프트 및 본체를 통해 외부로 방사되는 것을 연소 소음이라고 통칭합니다. 피스톤이 실린더 라이너에 미치는 충격과 움직이는 부품의 기계적 충격으로 인해 발생하는 디젤 엔진 세트의 소음을 기계 소음이라고합니다. 일반적으로 직분사 디젤 엔진의 연소 소음은 기계적 소음보다 높고, 비직분사 디젤 엔진의 기계적 소음은 연소 소음보다 높습니다. 그러나 저속에서는 연소 소음이 기계적 소음보다 높습니다.
디젤 발전기 소음을 제어하는 방법은 무엇입니까?
방음실
장치의 배기 소음과 냉각 팬의 소음이 감소한 후 디젤 엔진의 기계적 소음과 연소 소음이 남습니다. 방음실에서는 관측실과 연결된 필요한 내벽 관측 창을 제외하고 다른 창은 제거됩니다. 모든 구멍은 단단히 밀봉해야합니다. 벽돌 벽의 방음량은 40db (a) 이상이어야합니다. 장비실의 문과 창문은 내화 및 방음 처리되어 있습니다. 방음실은 디젤 발전기 세트의 위치에 설치하며, 크기는 8.0m×3.0m×3.5m이고 방음판의 외벽은 1.2mm 아연 도금 시트입니다. 내벽은 0.8m 천공 판이고 중앙의 충전재는 32kg / m3 초 미세 유리솜입니다. 채널 강철의 홈 표면은 유리솜으로 채워야 합니다.
흡입 공기 및 배기 공기
장비실의 환기 및 방열은 방음 후 해결해야 합니다. 공기 흡입구는 발전기 세트 및 배기구와 동일한 직선으로 설정해야합니다. 공기 흡입구에는 저항성 칩 머플러가 장착되어 있어야합니다. 공기 흡입구의 압력 손실도 허용 범위 내에 있기 때문에 장비 실 안팎의 풍량이 자연스럽게 균형을 이룰 수 있으며 환기 및 방열 효과가 분명합니다.
자연 공기 흡입구 머플러는 방음 지붕에 설치되며 배기 머플러와 유사합니다. 순 머플러 길이는 1.0m, 단면 크기는 3.4m×2.0m, 머플러 두께는 200mm, 간격은 200mm, 머플러는 안감이없는 90 ° 머플러 엘보로 연결되며 머플러 엘보의 길이는 1.2m입니다.
배기 소음은 장치의 주요 소음원으로 높은 소음 수준, 빠른 배기 속도 및 제어가 어려운 것이 특징입니다. 특수 임피던스 컴파운드 머플러는 일반적으로 배기 소음을 40-60db(a)까지 줄일 수 있습니다. 디젤 발전기 세트는 공기를 배출하기 위해 자체 팬에 의존합니다. AES 타입의 직사각형 머플러는 배기실 전면에 설치됩니다. 머플러의 크기는 1.2m×1.1m×0.9m입니다. 머플러는 초극세 유리솜 구조의 양면 아연도금 타공판으로 제작되었습니다. 같은 크기의 소음기 9개가 1.2m×3.3m×2.7m의 대형 소음기로 조립됩니다. 같은 크기의 배기 루버는 머플러 앞 300mm에 위치합니다.
실내 공기 통신
기계실의 방음이 양호하면 폐쇄 된 수냉식 발전기 세트가 종료 될 때 실내 공기가 대류하지 않고 실내의 고온을 적시에 낮출 수 없습니다. 이 경우 저소음 축류 팬과 저항 칩 머플러를 사용하여 문제를 해결할 수 있습니다.
유닛의 진동 차단
발전기 세트를 설치하기 전에 발전기 제조업체가 제공 한 데이터에 따라 진동 차단 처리를 엄격하게 수행하여 구조 사운드의 장거리 전송 및 전송시 공기 사운드의 지속적인 방출을 방지해야합니다. 소음이 기준을 초과하는 기존 발전기 세트의 경우 발전기 세트 근처 지반의 진동을 측정해야 합니다. 진동이 명백한 경우 발전기 세트를 먼저 격리해야 합니다.
소음 흡수
디젤 발전기 소음을 줄이기 위해 여러 유형의 소음 흡수 기술이 사용됩니다. 여기에는 음향 인클로저, 감쇠기 및 구조적 사운드 제어가 포함됩니다. 특수 소음 감쇠 인클로저는 배리어 소음 제어와 흡수 소음 제어를 결합합니다.
디젤 발전기용 음향 인클로저는 밀폐된 기계의 소음을 감쇠하도록 특별히 설계되었습니다. 대부분의 디젤 발전기에는 엔진 연소 시 발생하는 소음을 흡수하는 머플러가 있습니다. 머플러는 일반적으로 저주파 소리를 흡수하는 반응성 물질로 만들어집니다. 저주파 및 고주파 사운드를 모두 포함하는 복합 머플러도 있습니다. 음향 인클로저는 강철, 알루미늄, 콘크리트 등 다양한 재료로 만들 수 있습니다. 일부는 염분 공기에 부식되지 않도록 설계되었습니다. 이러한 인클로저의 설계는 주요 소음 주파수를 기반으로 해야 합니다. 머플러의 유형에 따라 온도와 주변 습도도 고려하여 설계해야 합니다.
